现状
目前身边使用ETC的人越来越多，ETC虽然便捷，但问题也接踵而至，高峰时期一堆车挤在ETC车道前等待通行，高速收费站都堵成停车场了，难道办了ETC，还得忍受堵塞?
湖北省武汉市是国内自由流的先行者，通过对市区范围内“九桥一隧一桥”征收路桥费治理市区拥堵问题。由于桥隧无法设置收费站，因此选择通过龙门架的形式架设ETC设备，直接对过桥车辆扣费。
目前，国内广东省粤北站刚刚实现了ETC预交易，利用龙门架部署收费设备，当ETC车辆通过时，ETC门架系统(含门架车道控制器)将自动识别用户信息并进行预收费，待车辆行驶到ETC车道(其中收费工控机为凌华嵌入式工控机，型号为MXE-5500HJ)会迅速判定车辆扣费情况，不管走哪一条车道(自动收费ETC或人工收费MTC)，正常扣费的车辆会以最快速度给予放行，使车辆最高速度达到60km/h。方案实施后，广东省粤北站的ETC车道通行能力相比之前提升了4倍，ETC车辆单车通行时间下降至1-2秒，较之前节省了10-15秒时间，大大改善了粤北站的通行状况。
挑战
随着我国经济迅猛发展，交通运输量不断提升，车流量也随之提升，单条ETC车道通行能力趋近饱和。根据各收费站实际情况，规模、车道条数限制等因素影响，除了增加ETC车道提升通行效率以外，ETC自身的技术也需要提高。
适用范围
适合高速公路取消省界站ETC车道收费工控机、轨道交通旅客系统和票务系统的嵌入式主机和各种自动化设备等应用。
ETC门架车道工控机技术参数
▲第六代Intel® Core™ i7/i5/i3处理器和QM170芯片组
▲两个热插拔2.5" SATA III (6.0 Gb/s)，更易于维护
▲ 1x DVI-I, 2x DisplayPort, 4x USB 2.0, 4x USB 3.0,
▲ 2-4x GbE, 6x COM, 以及 8x 隔离DI/O
▲加固级无风扇设计，-20℃ 至 +70℃的宽温工作范围 (使用工业级固态硬盘)
▲内置凌华科技SEMA® 3.0 管理解决方案。
▲尺寸：230(宽)x204(深)x90(高)mm
▲兼容铁路EN505155 EMC认证(EN50121)
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华颉科技解决方案
在高速公路门架上加装ETC门架车道控制器(凌华宽温无风扇嵌入式工控机MXE-5500HJ)，应用广域网(局域网)，通过“神经中枢”嵌入式工控机，对高速ETC车辆执行信息采集、处理、分析、传输通信等命令，这些数据上传到后台ETC收费软件后，对所有ETC车辆进行远程管控，实现集中管理、车牌采集、匝道自由流收费、收费站验证通行等，核心是自由流路径识别，提前交费，车道超快放行，以达到高速公路真正实现全网化、数据化、自由流的目的。
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